政府间气候变化专门委员会（IPCC）敦促"每个国家、每个部门、每个时段"的政府和政策制定者加快应对气候危机的努力。

随着全球逐渐认识到从化石能源生产转向可再生能源生产的必然性，找到适合这种大规模结构性变化的智能解决方案对实现平稳的能源转型至关重要。

(资料图片)

瑞士初创公司Sun-Ways开发出一种太阳能基础设施创新战略方法，在不妨碍火车行驶的前提下，利用铁轨之间的空间来部署标准光伏组件。

Sun-Ways声称，其方法既能满足铁路安全标准的要求，又能满足维护需求，并能快速安装和拆除，同时限制太阳能技术对环境和视觉的影响。

太阳能被视为是最丰富的可再生能源，技术的发展意味着，当阴天导致光线不足时，在这样的天气条件下甚至都可以利用太阳的能量。

因此，寻找开创性的太阳能解决方案有助于产生和提供更多电力，用于满足当前的需求。

太阳能组件“地毯”

虽然太阳能组件的制造成本已经出现了大幅下降，但安装标准光伏组件需要大量的可用空间。这使得建设大型项目或太阳能电站、产生足够能源以支持当地和国家能源网变得困难。

在瑞士，超过4000公里的铁路线横贯全国，约占全国土地面积的10%，这意味着铁路线之间有大量的空间可以用于Sun-Way的创新战略。

公司计划使用标准的预组装太阳能组件，这些组件可以通过一个活塞式机制进行安装和拆卸。据Sun-Ways称，一米宽的光伏组件可以很容易地安装在火车线路之间，通过使用瑞士铁路维护公司Scheuzer的列车，这些组件可以"像地毯一样"展开。

利用铁路线之间的空间铺设太阳能组件地毯并不是一个新概念。目前，由Greenrail和Bankset Energy公司分别在意大利和英国牵头的两项计划也在测试利用铁路线之间的空间安装光伏组件的解决方案。Sun-Ways是第一家拥有可拆卸系统的公司，它已与位于洛桑的瑞士联邦技术研究所EPFL合作申请了专利。

正是Sun-Ways技术的这种“可拆卸”特性使其与众不同，这种特性允许像钢轨磨削这样的常规铁路维护可以不受阻碍地进行。因此，这种技术提供了一种高效可靠的能源，并使国家铁路基础设施的常规运行能够照常进行。

Sun-Ways表示，Sun-Ways技术产生的能量最初将被导向电网，为居民提供能源，而为铁路网络自身供电的范围是有限的，需要不同的技术方法。

解决挑战

Sun-Ways必须解决和其技术相关的一些关键问题，例如防止列车通过时组件出现微裂缝，同时确保限制反射和眩光，不让列车司机目眩。

Sun-Ways指出，要解决这些挑战，需要在光伏组件中使用防眩光涂料。

铁路穿越的总距离和面积在欧洲超过26万公里，在全球超过100万公里。鉴于安装太阳能电站的可用空间的缺乏，以及满足气候目标和战略所需的安装速度，Sun-Ways的发展潜力基于四项核心要素，其中包括对全球各类国家可再生能源战略的关注。

Sun-Ways首先计划专注于在一个试点项目中实施技术，该试点项目将在瑞士西部的一段公共网络中铺设组件。这家初创公司希望在未来数年将网络扩展到欧洲，重点关注德国、奥地利和意大利附近的铁路基础设施，未来还可能会拓展到美国和亚洲。

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