2月27日，重庆日报记者从重庆交通开投轨道集团获悉，2月27日14时，重庆轨道交通建设迎来新突破——5号线北延伸段工程正式通车投入初期运营，从园博中心站至悦港北路站单程行车时间约为16分钟。

(资料图片仅供参考)

这标志着重庆轨道交通运营总里程实现500公里大跨越，运营线路总计达到12条，重庆建成了全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络。

▲2月27日，重庆轨道交通运营里程突破500公里仪式现场。记者 罗斌 摄/视觉重庆

5号线北延伸段起于5号线一期园博中心站，终于悦港北路站，由中建股份牵头组织，中建五局、中建三局为施工责任主体联合施工建设，项目全长9公里，设车站7座，分别是玉河沟站、甘悦大道站、鲁家沟站、中央公园西站、椿萱大道站、悦港大道站、悦港北路站，其中玉河沟站暂不开通。

从2000年重庆建设第一条轨道交通线路——2号线开始，到如今突破500公里，重庆轨道交通实现了从无到有，从有到网。

▲2月27日，5号线北延伸段投入初期运营，图为鲁家沟站。记者 罗斌 摄/视觉重庆

“突破500公里，不仅是重庆轨道交通建设的成绩单，也是重庆这座山水之城打通任督二脉、市民生活方式发生巨变的有力见证。”市住房城乡建委相关负责人表示，2号线是中国第一条跨座式单轨线路、西部地区第一条城市轨道交通线路。

重庆市交通开投轨道集团相关负责人表示，2012年12月28日，随着 3号线(二塘—鱼洞段)17公里开通试运营，重庆轨道交通运营里程突破 100公里，达131公里，当时居全国第五，西部第一。

这之后10年，重庆轨道交通建设大提速。从100公里到500公里，重庆仅用了10年多的时间，就形成了“环射+纵横”的运营网络。

▲2月27日，5号线北延伸段投入初期运营，图为鲁家沟站。记者 罗斌 摄/视觉重庆

500公里、总共284座轨道交通站点，形成覆盖整个中心城区以及更多市区县的出行网络，方便市民出行。市民乘坐轨道交通从璧山城区到大学城只需5分钟，从江津到中心城区只需30分钟。

快速发展的轨道交通，也提速了市民的通勤时间表，让市民出行更畅通。500公里轨道交通网，轨道交通日均客流运力将达600万人次，轨道占公交出行比例将达45%，重庆轨道线网规模、客运量排名居中西部前列。

同时，轨道交通与其他交通方式的畅通衔接和内部换乘也将越来越方便。

500公里通车后，江北机场、重庆西站、重庆北站、重庆东站、沙坪坝站、菜园坝站，每一个大型的交通枢纽至少有2条轨道交通线路进入零换乘。轨道换乘车站增加到34个，轨道的通达性更好，换乘更加便捷。

轨道交通还在引领城市发展、缓解交通拥堵、提升城市品质等方面发挥了重要作用。以轨道交通引领城市空间扩展，重庆搭建起“城市骨架”，串联“产业轴带”引导产业要素沿线集聚，轨道交通沿线商圈辐射能力大幅提升，“轨道、城市、产业”高效互动、协同发展的良好局面基本形成。

再添南北向骨干交通通道

从大石坝站至悦港北路站约41分钟

2月27日14时，5号线北延伸段正式投入初期运营，首班车发车时间为7:30，末班车发车时间为20:30，从园博中心站至悦港北路站单程行车时间约为16分钟，从大石坝站至悦港北路站单程运行约41分钟。

大石坝站至悦港北路站贯通运营

单程行车时间约41分钟

随着5号线北延伸段开通，与5号线一期实现贯通运营，大石坝站至悦港北路站开通直达列车。乘客从大石坝站上车，可一车直达悦港北路站。

为方便沿线市民出行，大石坝站至悦港北路站全线分两个交路开行，即列车分两个线路区间运行，运行区间分别为大石坝站至悦港北路站、园博中心站至悦港北路站。

大石坝站至悦港北路站单程行车时间约41分钟，最小行车间隔为7分钟；园博中心站至悦港北路站单程行车时间约为16分钟，最小行车间隔为14分钟。

▲2月27日，5号线北延伸段投入初期运营，图为鲁家沟站。记者 罗斌 摄/视觉重庆

惠及沿线15万人口

大石坝至中央公园西只需约36分钟

“终于结束了上下班长途跋涉的日子了，今后坐轨道交通一车直达，早上可以多睡会安稳觉了。”2月27日，家住江北区大石坝、在渝北中央公园西附近上班的李女士听说 5号线北延伸段要开通了，在微信朋友圈写下这段话。

李女士告诉记者，5号线北延伸段没开通前，自己每天坐轨道交通上班，要换乘两次，在大石坝站坐5号线列车，在环线冉家坝站换乘，再在重庆北站南广场站换乘10号线到达中央公园西。一路下来，至少要70分钟左右。若开车早晚高峰至少也要1个小时左右。

来自重庆交通开投轨道集团消息称，5号线北延伸段开通后，从大石坝站至中央公园西全程只需约36分钟，单程运营时间节省近一半。不仅如此，5号线北延伸段中央公园西站可与10号线实现通道换乘。

“该线路将加强中央公园片区轨道线网覆盖，惠及沿线15万人口，实现中央公园片区与城市核心区重要功能节点30分钟快速通达。”市住房城乡建委相关负责人表示。

▲2023年2月27日，5号线北延伸段投入初期运营，图为鲁家沟站。记者 罗斌 摄/视觉重庆

到渝北区中央公园

市民可坐3条轨道线路

来自重庆交通开投轨道集团消息称，随着5号线北延伸段开通，渝北区中央公园轨道交通线路达到3条：5号线、9号线和10号线在此聚集，市民前往渝北区中央公园或者中央公园周边将更加方便。

5号线北延伸段开通后，与5号线一期工程贯通后，从大石坝站至中央公园西站实现一车直达，近期全线日均客流将由25万人次提升至30万人次。

9号线二期(兴科大道至渝北区花石沟)已于今年1月开通，目前已经实现与一期贯通运行，市民坐轨道交通从沙坪坝高滩岩到渝北中央公园，有三种出行方式：可坐9号线一车到达中央公园东站，全程约67分钟。此外，沿线市民也可坐环线、换乘10号线或者坐环线、换乘9号线到达。

10号线一期已经与二期实现贯通运行，市民从南岸区后堡站可以一车坐到10号线中央公园西站，列车单程运行时间约55分钟。

▲2023年2月27日，相关建设者乘坐5号线北延伸段首趟列车。记者 罗斌 摄/视觉重庆

增加一条南北向骨干交通通道

沿线将形成一条产业带

“5号线北延伸段通车后，将与一期形成在沿线形成一条产业带。” 市住房城乡建委相关负责人表示。

5号线北延伸段线路横跨两江新区和渝北区，与5号线一期形成大渡口区、九龙坡区、沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区等行政区的南北向骨干交通通道，在打造“轨道上的都市区”、加快高水平交通强市建设方面迈出了重要一步。

同时，这个项目将促进南部老城区与北部新城区融合发展，有效联结重庆西站交通枢纽、航空城、智慧园、两江国际商务中心、两江数字产业园等，有利于拓展城市空间，优化城市结构布局，为成渝地区双城经济圈建设提供交通保障。

记者：杨永芹 廖雪梅

责编：周静

校对：崇云丰

审核：王方杰

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